Грузия, 14 мая, ГРУЗИНФОРМ. По данным Исследовательского центра транспортных коридоров (TCRC), длительная обработка документов российскими таможенными органами в Верхнем Ларсе вынуждает грузинских водителей обращаться к так называемым посредникам и платить неофициальные сборы.

Организация описывает суть проблемы и считает, что для ее решения можно использовать проверенный метод: В частности, после беспрепятственной подачи документов, подлежащих оформлению, фиксируются контактные данные водителя, а по завершении формальностей его вызывают и передают документы.

«По словам Умберто де Прето, генерального секретаря Международного союза автомобильного транспорта (IRU), к 2030 году объемы перевозок утроятся в результате роста трансграничной торговли в регионе, где расположена Грузия. Однако без улучшения процедур пересечения границ, то есть устранения административных барьеров между государствами региона, спрос на перевозки будет на 35% ниже ожидаемого роста.

По словам генерального секретаря IRU, во многих случаях инвестиции в дорожную инфраструктуру считаются неэффективными, если грузовики задерживаются на пограничных переходах на несколько дней.

Финансовые потери для транспортного средства, задержанного на границе на один день, могут быть эквивалентны стоимости пробега в сотни километров.

Наличие административных барьеров в автомобильных перевозках сказывается как на факторе времени, так и на увеличении финансовых затрат для перевозчиков.

В связи с наличием административных барьеров в регионе, с целью ускорения затянувшихся процедур оформления таможенных документов, грузинские водители грузовиков вынуждены, из-за умышленного затягивания работы местными службами на российском таможенном посту в Верхнем Ларсе, заключить финансовую договоренность с так называемыми посредниками, назначенными для урегулирования вопросов с документами за дополнительную плату.

Чтобы проиллюстрировать этот процесс, грузинский водитель, осуществляющий доставку из Грузии в Россию, после выезда из парка ожидания в Казбеги вынужден стоять в длинной и утомительной очереди в течение 7–8 часов, чтобы добраться до российского пограничного поста.

После сканирования транспортного средства и груза и заполнения специального документа и как только соответствующий штамп поставлен в так называемый CMR, для уставшего и не выспавшегося водителя начинается второй, более сложный и невыносимый процесс — оформление документов.

Оформление документов требует от водителя простоять в очереди еще 7–8 часов — за железными воротами, в другой очереди.

Медлительность работы российской стороны побуждает водителя передать свои документы так называемому брокеру и в обмен на 5 000 рублей (180 лари) дождаться оформления документов.

Естественно, в таких условиях процедура оформления документов проста: так называемый брокер заранее договорился с представителями государственной таможенной службы.

К вашему сведению, так называемые «брокеры» недавно повысили так называемую «ставку» с 3 000 до 5 000 рублей. Недавнее неофициальное «повышение цен» вызвало негативную реакцию со стороны грузоперевозчиков из Грузии.

Понятно, что за оформление документов в российской таможне дополнительный финансовый взнос является делом выбора водителя и носит добровольный характер, но для водителя, который измотан и не спал всю ночь в невыносимых условиях, уплата этой суммы является абсолютной необходимостью.

Мы считаем, что для урегулирования этой проблемы можно использовать давно устоявшийся в Грузии метод, а именно: после того, как документы, подлежащие оформлению, были без помех поданы, указать контактные данные водителя и, по завершении оформления документов, вызвать водителя для их получения. Этот метод давно используется в нашей стране и не требует привлечения каких-либо так называемых «посредников».

Мы хотели бы подчеркнуть, что некоторое время назад Российская таможенная служба одобрила создание бесплатной парковки на пункте въезда из России в Грузию во Владикавказе, а также электронный, ускоренный и беспрепятственный пропуск водителей. С учетом этого прецедента можно сделать обоснованный вывод о том, что проблема оформления документов, столь болезненная для грузинских водителей, может быть решена даже в условиях ограниченных каналов связи с Россией.

Учитывая, что повышение конкурентоспособности грузоперевозчиков Грузии и защита их прав в сфере международных перевозок являются приоритетом для страны, необходимо провести системное исследование данного вопроса и, используя существующие каналы связи с Россией, решить проблему, с которой сталкиваются грузинские водители, в их пользу», — отмечают в Исследовательском центре транспортных коридоров.