Грузия, 17 августа, ГРУЗИНФОРМ. Контроль качества инфраструктурных проектов является главным приоритетом правительства Грузии, а рабочие замечания (NCR) – это часть стандартного процесса, направленная на выявление и своевременное исправление недочетов, заявил министр инфраструктуры Реваз Сохадзе.

Сохадзе прокомментировал распространенную в СМИ информацию касательно проекта строительства дороги Квешети-Коби, ведущей к границе Грузии с Россией, и пояснил, что обсуждаемый в медиа NCR (Non-Conformance Report, отчет о несоответствии) является рабочим документом, используемым в процессе надзора за строительством, с помощью которого инспектор фиксирует конкретное несоответствие и определяет необходимость реагирования на него. По информации СМИ, речь идет о критически тяжелых нарушениях. В частности, отмечено, что есть острый дефицит технических ресурсов, огромная нехватка арматуры и нарушение технологического цикла.

"Качество инфраструктурных проектов является одним из главных приоритетов для правительства Грузии, и контроль в этом направлении будет еще больше усилен... Мы начали говорить на эту тему уже давно и ежедневно работаем над тем, чтобы построенная в стране инфраструктура была качественной и безопасной", – заявил Сохадзе.

По его словам, хорошо, что вопросом качества активно интересуются и общественность, и медиа, так как ведомство открыто для сотрудничества, предоставления информации и ответов на все вопросы.

По заявлению министра, при контроле качества министерство действует по единому принципу на всех проектах, в том числе и в случае международных контрактов.

Сохадзе также рассказал о проблемах, существующих в отношениях с подрядчиком проекта Квешети-Коби, и отметил, что у министерства и департамента автомобильных дорог есть замечания к подрядчику как по срокам выполнения работ, так, в отдельных случаях, и по качеству.

"Нельзя сказать, что у нас нет проблем с подрядчиком. У нас были определенные задержки со сроками, а также были и остаются замечания по поводу качества. По этим вопросам ведется активная коммуникация с подрядчиком, и наша задача – должным образом решить все существующие проблемы в ходе рабочего процесса. Мы ожидаем, что проект будет завершен к концу 2028 года", – заявил министр.

По информации министра, конкретно по этому строительному проекту инспектором всего выдано 94 NCR (отчета о несоответствии). Из них 50 уже закрыты после проведения соответствующих корректирующих мероприятий, а по остальным ведется работа.

"Один из таких документов получил журналист, однако речь не идет о каком-либо засекреченном отчете. Конкретно на этом строительстве выдано 94 таких документа, и мы готовы предоставить заинтересованным лицам информацию по каждому из них", – сказал он.

Как отметил министр, это обычный рабочий процесс – инспектор фиксирует дефект, подрядчик обязан его исправить, после чего выполненная работа проверяется.

Кроме того, Сохадзе подчеркнул, что в рамках проекта Квешети-Коби строятся также выдающиеся с инженерной точки зрения сооружения. В их числе – арочный мост высотой 166 метров, строительство которого сейчас активно ведется.

"Это уникальное инженерное сооружение – арочный мост высотой 166 метров, аналогов которому нет в регионе. При реализации проекта такого масштаба и сложности особенно важны постоянный контроль и своевременное реагирование на все выявляемые вопросы", – отметил министр.

Участок Квешети-Коби – один из важнейших участков автомагистрали Север-Юг. Согласно проекту, предусмотрено строительство двухполосной асфальтобетонной дороги с пятью мостами и пятью тоннелями и ремонт одного моста, а также строительство пятикилометровой дороги к горнолыжному курорту Гудаури.

Один из важнейших компонентов проекта – 9-километровый главный тоннель и эвакуационный тоннель такой же длины – уже полностью завершен.

Строительные работы активно продолжаются и на мостах. Один из пяти мостов уже завершен. Он возведен по технологии сбалансированного консольного бетонирования, которая была применена в Грузии впервые.

Кроме того, на данный момент также ведется строительство самого высокого и уникального 166-метрового арочного моста.

Параллельно ведется строительство 5-километровой дороги до Гудаури.

Благодаря новой дороге автомагистраль Мцхета-Степанцминда-Ларс (т. н. Военно-Грузинская дорога) больше не придется закрывать, в результате чего увеличится грузооборот.